现在，用于最后一英里服务的无人驾驶吊舱离投入使用又近了一步。现在，PODs可以组成团队，尽可能互相跟随，以最大限度地减少流量。

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多亏了华威大学的WMG和奥里戈以及米尔顿凯因斯委员会的合作，诞生于考文垂的自主吊舱现在在世界上首屈一指。

无人吊舱的概念现在比未来更现实，所以车辆已经接近使用的第一步，因为它们现在可以互相帮助，并且可以在周围的人行道上驾驶和导航。

“共同努力”的理念受到了公众的广泛欢迎。最后的想法是使用一个应用程序来解决一个吊舱，如果是团体旅行，使用吊舱排，这被认为是个人和公共交通的下一个发展。

吊舱是为行人专用区和公共空间设计的，因此公共交通可以在高速公路上使用，吊舱可以用作“第一英里和最后一英里”服务。

WMG研究人员通过实现鸟类和昆虫常用的群体技能，将群体智能整合到Pod中。

“驾驶”的成功意味着pod现在可以自己安排成一个“排”，并在可能的情况下互相跟随，从而最大限度地减少单个车辆的移动次数，每个Pod都需要一个主管。预计未来，主管可以监控多个吊舱，并报告任何意外行为。

这项技术还使车队中的Pod能够通过将自己分布在城市中最有可能的区域来自动优化其行为，以满足未来乘客的需求。

沃里克大学WMG人类因素副教授罗杰伍德曼博士说：

“SWARM算法已经过测试，证明是有效可靠的。像一群蜜蜂或鸟一样“分组”豆荚的能力意味着它们可以相互协调，使它们离我们的街道更近一步。”

奥雷戈公司首席技术官西蒙布鲁尔顿继续说道：

“合作SWARM算法的开发是为了让我们的自动驾驶汽车能够优化自己的行程，这样它们就可以从一组车辆中实现最佳效率。

“拥挤技术非常令人兴奋，有潜力以安全和可扩展的方式操作大量远程监控的自动驾驶车辆。对此的兴趣将是巨大的。”

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